Ministar prometa i komunikacija Bosne i Hercegovine Edin Forto održao je danas konferenciju za novinare na kojoj je predstavio izmjene pravilnika vezanih uz stjecanje vozačke dozvole.
Riječ je o izmjenama propisa koje donose nove, trajne vozačke i prometne dozvole u obliku kartica, ukidanje vlasničke knjižice te stroža pravila za autoškole. Dio novih pravila već je na snazi, dok će tehnički zahtjevnije promjene početi se primjenjivati od 1. siječnja 2028. godine.
Forto je na početku kazao kako je prošle godine na cestama Bosne i Hercegovine poginulo 288 osoba, što, prema njegovim riječima, predstavlja jedan od najlošijih pokazatelja u Europi. Zabilježeno je i 1.810 teško ozlijeđenih te 9.726 lakše ozlijeđenih osoba.
„Ovo je rezultat sustava koji je pao na ispitu prema građanima. Sustav koji dopušta ovoliku smrtnost na cestama ne zaslužuje da se ne razdrma, da se ne reformira i da izmjenama barem spasimo jedan život, a dobrom primjenom izmjena možemo ih spasiti puno više“, kazao je Forto.
Forto je predstavio ključne izmjene u četiri pravilnika koji uređuju rad autoškola i polaganje vozačkih ispita, s ciljem približavanja standardima Europske unije.
Što je novo za instruktore vožnje
Kako je Forto pojasnio, izmjenom pravilnika obuka za stjecanje zvanja instruktora vožnje povećava se s dosadašnjih 45 na 300 sati. Instruktori koji već posjeduju licencu moći će nastaviti raditi bez prolaska nove obuke, prenosi Klix.ba.
„Znate li koliko je trebalo sati da položite u nekoj maloj zgradi, u nekom malom mjestu, u nekom kutku Bosne i Hercegovine da biste postali instruktor i imali zvanje instruktora? 45 sati. Znači, za 45 sati, često su to bile neke vikend-posjete, odete za vikend negdje u neki grad, vratite se, imate zvanje instruktora. Izmjenom ovog pravilnika s 45 povećavamo zahtjev obuke na 300 sati. To je povećanje obuke od 650 posto za ljude koji će obučavati našu omladinu“, kazao je Forto.
Novi kriterij za predavače teorijske nastave
Predavači teorijske nastave ubuduće će morati proći 50 sati obuke, dok je dosad bilo potrebno 10 sati. Forto je istaknuo da će u nekim slučajevima obuka biti povećana i na 55 sati.
„Imamo također pravilnik o osposobljavanju za vozača. To je pravilnik koji uređuje kako se obučavate da postanete kandidat na ispitu za polaganje vozačkog ispita. Tu smo također podigli kriterije za obvezne sate s 35 na 40, što se odnosi na B kategoriju. Uvodimo nove tehnologije, dakle uvodimo digitalne tahografe, mogućnost obuke na električnim i hibridnim vozilima, suvremene sigurnosne sustave koji su sve češće prisutni u vozilima koja koristimo, navigaciju, planiranje puta i tako dalje“, pojasnio je.
Istaknuo je i da se uvode novi standardi za vozila na kojima se provodi obuka. Autoškole koje nemaju vozila prema propisanom standardu dobit će godinu i pol za prilagodbu.
Polaganje vozačkog ispita
Forto je pojasnio da je jedan od najvažnijih pravilnika onaj o načinu i uvjetima organiziranja ispita za vozača motornih vozila.
Istaknuo je da kandidati više neće učiti kako odgovoriti na unaprijed poznata pitanja, nego će tijekom ispita morati reagirati na stvarne prometne situacije.
Forto je naglasio da će proces pratiti i opća digitalizacija, uključujući digitalizaciju kataloga ispitnih pitanja, što bi trebalo smanjiti administraciju i povećati transparentnost.
„Kako nam se ne bi dogodilo ono što se dogodilo u Tuzlanskom kantonu, kada je Ministarstvo obrazovanja u Tuzli donijelo nova pravila kako se obavlja obuka i polažu ispiti, a autoškole nisu bile spremne na to, mi ćemo ostaviti dovoljno vremena da se sustav prilagodi“, pojasnio je.
Pravilnik o registraciji vozila
Kada je riječ o registraciji vozila, ukida se dio dokumentacije, a sam postupak trebao bi biti jednostavniji.
„Na primjer, kad dođete u MUP i predate zahtjev za registraciju vozila, ne morate više donositi dokaz da ste platili tehnički pregled, oni to mogu sami provjeriti u sustavu. Ne morate više donositi ni dokaz da ste platili osiguranje, jer oni također mogu sami provjeriti u sustavu. Dakle, to su dva papira manje. Ne morate više donositi dokaz o podrijetlu vozila. Ne morate dokazivati da je vozilo kupljeno u Njemačkoj i uvezeno te nositi razne carinske deklaracije, račune i dokumentaciju na njemačkom jeziku koju morate prevoditi pa sve to nositi u MUP – sve to ukidamo. MUP-ovi znaju tko su ovlašteni distributeri vozila. Oni imaju svoj registar, a ovlašteni distributeri svake godine obnavljaju i dokazuju da su ovlašteni distributeri“, kazao je Forto.
Za identifikaciju građana bit će dovoljan broj osobne iskaznice unesen u obrazac, bez potrebe za ovjerenim preslikama dokumenata.
Uvođenje crvene naljepnice
Dugogodišnji problem prepoznavanja i moguće zlouporabe službenih vozila trebao bi biti riješen uvođenjem novih naljepnica. Dosadašnje naljepnice zamijenit će veće i funkcionalnije naljepnice, na kojima će također biti naveden datum do kojeg vrijedi registracija vozila.
Uvode se dvije vrste naljepnica: plava naljepnica, namijenjena fizičkim osobama i tvrtkama, te crvena naljepnica, odnosno proračunska naljepnica za sva vozila koja se financiraju iz bilo koje razine vlasti u BiH.
Crvena naljepnica imat će jasan vizualni identitet i QR kod. Kako je pojasnio Forto, ako građani, primjerice, uoče službeno vozilo na odmoru u Makarskoj, jednostavnim skeniranjem QR koda mobitelom moći će provjeriti kojoj instituciji – općini, kantonu ili entitetu – vozilo pripada. Detaljnim podacima o vlasniku moći će pristupiti isključivo policija.
Osim toga, nove naljepnice sadržavat će RFID čipove. Ta tehnologija u budućnosti bi mogla omogućiti razvoj digitalnih usluga poput automatske naplate cestarine bez zaustavljanja na naplatnim kućicama ili beskontaktnog plaćanja parkiranja.
Prometna dozvola u formatu osobne iskaznice
Uz pojednostavljenje postupaka, najavljeno je i ukidanje vlasničke knjižice, dokumenta koji je građanima često stvarao probleme u slučaju gubitka. Vlasništvo će se ubuduće dokazivati jednostavnom potvrdom iz MUP-a, i to samo u situacijama kada je to izričito potrebno.
Papirnata prometna dozvola, koja je zahtijevala godišnje ovjeravanje, odlazi u prošlost. Zamijenit će je trajna plastična kartica, po uzoru na vozačku dozvolu ili osobnu iskaznicu, koju će izrađivati IDDEEA.
Prilikom godišnjeg produljenja registracije podaci će se samo sustavno ažurirati, bez potrebe za fizičkim donošenjem kartice na šalter radi ovjere. Nova prometna dozvola mijenjat će se samo u slučaju promjene vlasnika vozila.
Uvoz vozila Euro 6 i Euro 5
Od 1. travnja 2027. godine u BiH više neće biti moguće uvesti osobni automobil koji ne ispunjava standard Euro 6. Za teretna vozila i autobuse minimalni će standard biti Euro 5, budući da je tom sektoru potrebno više vremena za prilagodbu.
„Suštinski propisujemo kakvo vozilo možete uvesti. Bosna i Hercegovina ima najstariji vozni park možda u Europi. U regiji smo svi tu negdje. Mislim da je 17,5 godina prosječna starost vozila u Bosni i Hercegovini. To također odnosi živote. Novi automobili imaju puno bolje kočione sustave, sigurnosne sustave i spašavaju živote“, kazao je Forto.
Objava Promjene za vozače u BiH: Od iduće godine moći će se uvoziti isključivo Euro 6 vozila, stižu nove naljepnice i pravila pojavila se prvi puta na Tomislav City.